Snaha nahradit v zemědělské technice motorovou naftu alternativními palivy je zřejmá, avšak též velmi nesnadná. Protože vznětové motory mají dobrou účinnost a cena nafty stále není nijak dramaticky vysoko, aby se vyplatilo o tom přemýšlet. Jistou možnost tak skýtá spalování metanu, který je zatím levný, má nízké emise a další výhody. A to především tehdy pokud se na toto palivo vyvine speciální motor, který metan umí efektivně zužitkovat.
Výtah z článku, který vyšel v časopise Energie 21 č. 2/2020.
Takové motory představila na Agritechnice firma FPT Industrial v podobě dvou verzí s označením N67 NG a F28 NG. Oba motory dosahují obdobného výkonu a točivého momentu jako jejich vznětoví sourozenci, z nichž pocházejí, avšak disponují též asi o 10 % nižší spotřebou paliva a podstatně jednodušším emisním systémem.
Možnost spalovat metan se jeví jako zajímavá ať již z pohledu jeho nízké ceny tak z pohledu toho, že v řadě zemědělských podniků jsou bioplynové stanice a jejich produkt je po přečištění připraven jako palivo. Nové motory jsou totiž upravené pro spalování jak CNG, tak LNG i bioplynu.
Nové motory na zemní plyn byly představeny ve dvou verzích. Šestiválce na metan FPT N67 NG dosahují maximálního výkonu 180 kW (245 k) při 1800 ot/min a disponují 1035 Nm při 1500 otáček za minutu. Čtyřválcové motory F28 se zdvihovým objemem 2,8 l jsou konstruovány jako modulární. Ve vznětové verzi mají maximální výkon 75 k a 375 Nm při 1400 ot/min. Ve verzi na CNG by výkonnostní parametry měly být obdobné. Ovšem bez EGR, DOC, DPF, CR…Prvním sériově vyráběným traktorem s motorem na metan je New Holland T6 s přídavkem Methane Power.
Luboš Stehno, foto autor a archiv/New Holland
První sériově vyráběný traktor na metan nabízí New Holland T6 s označením Methane Power
Šestiválec na metan FPT N67 NG dosahuje maximálního výkonu 180 kW (245 k) při 1800 ot/min a disponuje 1035 Nm při 1500 otáček za minutu
Díky motoru může traktor natankovat CNG, bioCNG, LNG a dokonce i bioplyn
New Holland Methane Power s přídavnou nádrží v předním závěsu*
