Podle zprávy ČTK je Evropská unie připravena zavést prozatímní dodatečná cla ve výši až 38,1 procenta na dovoz elektromobilů z Číny, jak oznámila Evropská komise (EK). Na automobilky, které jsou s unijní exekutivou ochotny spolupracovat na vyšetřování dopadů subvencí poskytnutých čínskou vládou, by se vztahovala 21procentní sazba. Cla by platila od 4. července, pokud v jednáních s čínskými úřady v této záležitosti nenastane žádný průlom. EU by tato nová cla vybírala navíc k dosavadnímu desetiprocentnímu clu. Čína chystané opatření kritizuje.
Komise zkoumala, do jaké míry subvence čínské vlády narušují při dovozu elektromobilů unijní trh. Předběžně také stanovila individuální dodatečná cla, která by v případě čínské automobilky BYD činila 17,4 procenta, u automobilky Geely 20 procent a u automobilky SAIC pak 38,1 procenta. Částka se bude lišit podle výše veřejných dotací, které firmy obdrží. Západní automobilky dovážející do EU elektromobily vyrobené v Číně, například německou společnost BMW či americkou firmu Tesla, považuje EU za spolupracující podniky, napsala agentura Reuters. Citovala rovněž nejmenovaného činitele EU, podle kterého by unie po dokončení vyšetřování mohla pro Teslu zavést individuální clo.
Počet registrací elektromobilů vyrobených v Číně se za leden až duben v Evropě navzdory hrozbě vyšších cel zvýšil meziročně o 23 procent. Celkem bylo v západní Evropě, včetně Británie, za první čtyři měsíce roku zaregistrováno 119 300 elektromobilů vyrobených v Číně. To znamená, že zhruba jeden z pěti dovezených elektromobilů byl z Číny, napsal začátkem tohoto měsíce s odvoláním na údaje společnosti Schmidt Automotive Research deník Financial Times (FT).
Evropská komise vyšetřování uzavře až na konci října, kdy učiní konečné rozhodnutí ohledně zavedení dodatečných cel, která podle agentury Reuters obvykle platí pět let. Do devíti měsíců od zahájení vyšetřování, tedy do 4. července, má ale EK možnost uložit prozatímní antisubvenční cla.
Představitelé automobilek BMW, Mercedes nebo Volkswagen chystané opatření kritizují, protože se obávají odvetných opatření ze strany Číny. Podle odhadů banky HSBC vytvářejí němečtí výrobci automobilů 20 až 23 procent svých globálních zisků právě v Číně. Navíc významná část automobilů dovážených do EU z Číny pochází od evropských výrobců. "Reakce a následky by mohly spustit obchodní válku, která by byla pro region zničující. Je totiž silně závislý na dodavatelských řetězcích ovládaných Čínou," řekl agentuře Reuters analytik automobilového průmyslu Will Roberts ze společnosti Rho Motion. S kritikou vystoupil i německý automobilový svaz VDA. Opatření podle něj zvyšuje riziko globálního obchodního konfliktu. "Vyrovnávací cla obecně nejsou vhodná k posílení konkurenceschopnosti evropského automobilového průmyslu v dlouhodobém horizontu. Odmítáme je," uvedl německý automobilový koncern Volkswagen, jehož součástí je rovněž Škoda Auto.
Předsedkyně EK Ursula von der Leyenová namítá, že ceny čínských elektromobilů jsou v důsledku státních subvencí zhruba o 20 procent nižší než u modelů vyrobených v EU. Hrozí proto podle ní, že čínské elektromobily zaplaví trh.
Čínské ministerstvo zahraničí v reakci uvedlo, že je rozhodnutím o uvalení cel hluboce zklamáno a protestuje proti němu. Vyšetřování už dříve kritizovalo a označilo je za protekcionismus. EU hledá záminku k uvalení cel na dovážené automobily z Číny, což je v rozporu s mezinárodními obchodními pravidly, uvedl dnes v Pekingu mluvčí ministerstva Lin Ťien. V konečném důsledku by opatření podle něj uškodilo vlastním zájmům Evropy. Mluvčí už v úterý oznámil, že Čína nebude nečinně přihlížet a bude hájit své zájmy.
Čínský výrobce Nio, na nějž by se mělo vztahovat 21procentní clo, uvedl, že s opatřením nesouhlasí, protože brzdí celosvětový obchod s elektromobily. Dodal ale, že bude i nadále "zkoumat nové příležitosti v Evropě navzdory protekcionismu“. Cla na elektromobily z Číny dnes podrobila kritice rovněž maďarská vláda. "Nesouhlasíme s brutálním trestáním čínských výrobců elektromobilů," uvedlo maďarské ministerstvo hospodářství. EU by podle něj místo zavádění cel měla podporovat výrobu elektromobilů v Evropě. Maďarsko se za premiéra Viktora Orbána stalo významným investičním a obchodním partnerem Číny, upozornila agentura Reuters. Společnost BYD se koncem loňského roku rozhodla, že postaví v Maďarsku svou první evropskou továrnu na osobní auta.
Americký prezident Joe Biden v květnu také oznámil, že Spojené státy výrazně zvýší cla na dovoz mnoha produktů z Číny. V případě elektromobilů se clo od srpna zvýší na čtyřnásobek - ze současných 25 na 100 procent. Biden tak zachovává cla, která zavedl jeho republikánský předchůdce Donald Trump, a zároveň zvyšuje cla jiná.
/Zdroj: ČTK/*
